壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年

西山煤电有限责任公司

2018-09-12

栗子糊具有健脾胃,厚肠道的功效。

难以掩人耳目作为域外国家,却在南海一直频刷存在感。日本给自己找了不少借口,但都难以掩人耳目。比如日本声称自己国内资源缺乏,因此南海海上通道的安全作为其核心利益,不能受到威胁。

九是完善森林火险监测和预警体系。全面落实《森林火险预警响应预案》,真正实现森林火灾预防关口前移。十是提高森林防火应急通信保障能力。

据统计,截至2016年,中国海军舰船总数超过300艘,且一半以上都是2000年之后的新式舰船,尤其是作为航母编队核心舰艇的驱逐舰和护卫舰,八成以上都是2010年之后新建造。  但如果按照现在航母服役期50年的话,那么至少本世纪末下世纪初,航母仍是世界海上霸主,依然是各国海军,尤其是大国海军的重要利器。  未来中国海军拥有三艘以上航母是形成初级作战能力的基础保障。一艘作战、一艘训练、一艘在维护,这样一旦有事,可保证最少有一艘航母能够出现在应该出现的地区,或在事关重大的海上战略方向发挥突出效能。

中时电子报22日报道称,朝野立委在会议开始前轮番发言,时代力量党团要求与司法、经济、外交等委员会联席审查;但国民党团坚持直接询答、审查,否则就是打假球,并痛批民进党遮遮掩掩,不知道在挡什么;民进党团则称,此案已经不是台湾现在最重要的法案,国民党在此刻排案审查,无疑是要制造大绿、小绿之争,时代力量所提联席审查也有讨论空间。面对各说各话却吵成一团的局面,会议主席、国民党立委曾铭宗最后宣布休息,朝野立委不欢而散,23日上午继续开会。  2014年3月,《海峡两岸服务贸易协议》在台立法院审查环节产生巨大争议并引发所谓太阳花学运,学生代表提出制定两岸协议监督条例、再用其审查服贸的诉求并获得时任总统马英九的同意。随后,台行政院以及民进党、社运团体等先后提出7个版本的两岸协议监督条例。由于民进党坚持将两岸关系定位为两国,并对行政院版草案极力抵制,两岸协议监督条例立法在上届立法院无果而终。

把管理变成了创收,把服务搞成了敛财,这种违背依法行政的“雾霾”才最该“治”。   设置车辆冲洗站,要求过路大货车进站冲洗——为了治污降霾,给过路车辆“洗澡”本是个不错的举措,但设卡强制收费,收费还不低,那就要另当别论了。

  据国务院督查组收集的线索反映,在陕西省彬州市的三处路段,一些人打着治污降霾的旗号违规设置车辆冲洗站,强制收取过路车辆洗车费。 对此,国务院第27督查组“放管服”专项组进行了暗访,查实了上述情况。

  三个冲洗站卡住彬州几乎所有的交通要道;本地车不强制,而所有外地过路大货车无论是否干净、是否空车、货物是否能沾水,一律要求进站洗车;不到5秒钟的冲洗,收费20元;交警指挥、警车震慑——违规收费竟如此明目张胆、大义凛然,令人咋舌。   车辆冲洗费收据上,盖有“彬州市治污降霾车辆冲洗站”和“咸阳强彬工贸有限公司”的公章,此外还有交警部门深度参与其中。 背后涉及的问题,不仅是任性权力的滥用,还有权钱交易的可能。

到底是谁,拍板允许设置车辆冲洗站强制收费,收到的钱又都进了谁的腰包,无疑需要彻查和严惩。   “放管服”改革不是句口号,不能说一套做一套,理当体现在每一个真实可感的细节里。   一个地方对过路大货车尚且雁过拔毛,权力如此任性妄为,乱收费想收就收,明目张胆毫无忌惮地割韭菜,谁还敢去投资兴业呢?  随着“放管服”改革不断深入,很多地方早就意识到,优化营商环境就是提高核心竞争力。 地方竞争落实到政府层面,其实就是营商环境的全面比拼。

  “放管服”专项督查组,暗访到的彬州强制收取过路车辆洗车费问题,反映出仍有一些地方“放管服”改革严重不到位,发生在民众身边的苍蝇式腐败,仍像雾霾一样弥漫。

  打着治污的旗号,做着敛财的生意;把管理变成了创收,把服务搞成了收费——相比大气污染,这种违背依法行政的“雾霾”才最该“治”。

  □舒圣祥(媒体人)。